柴油發(fā)電機中，聯(lián)軸器必須保證柴油機曲軸回轉中心線與發(fā)電機轉子軸回轉中心線對中(同軸度)的設計要求，并且必須具有足夠的剛度和良好的加工安裝工藝性，以確保安全可靠地傳遞扭矩。聯(lián)軸器在柴油發(fā)電機中占的成本份額雖然很小，但是它的結構卻是影響柴油發(fā)電機運行性能的重要因素之一。因此，聯(lián)軸器的設計一直是柴油發(fā)電機行業(yè)的熱點問題之一。

    柴油發(fā)電機組裝時，由于加工、安裝誤差等原因，柴油機曲軸與電機轉軸回轉中心線?？偸谴嬖谝欢ǖ牟粚χ姓`差。這個誤差包括兩軸軸心線的平行位移誤差和角向位移誤差。因此聯(lián)軸器的設計，在保證其強度、剛度的前提下。其實就是盡量減小安裝誤差和盡量補償加工誤差。

柴油發(fā)電機用的聯(lián)軸器類型有3種：

(1)剛性聯(lián)軸器

    剛性聯(lián)軸器結構原理如圖l所示。它靠鋼制平鍵和圓柱銷傳遞扭矩。設計這種剛性聯(lián)軸器主要是根據(jù)柴油機的輸出馬力或發(fā)電機的輸入功率等，校核平鍵(圖中未畫出)的抗剪、抗擠壓強度和柱銷3的抗剪強度。雖然這種剛性聯(lián)軸器結構簡單、加工安裝較方便，但是聯(lián)軸器內沒有任何撓性元件，只是在發(fā)電機機座底腳下。墊橡膠來為柴油發(fā)電機組運行時減振。因此這種剛性聯(lián)軸器不能補償柴油機曲軸與電機轉軸回轉中心線不對中誤差。這種剛性聯(lián)軸器使得機組運行時振動較大。嚴重影響機組使用壽命?，F(xiàn)在柴油發(fā)電機很少使用這樣的剛性聯(lián)軸器。

(2)帶橡膠元件的撓性聯(lián)軸器

    帶橡膠元件的撓性聯(lián)軸器如圖2所示。設計這種撓性聯(lián)軸器．主要工作是根據(jù)柴油機的輸出馬力或發(fā)電機的輸入功率等，校核橡膠元件(彈性圈2)的抗壓強度和安裝橡膠元件的銷釘3的抗剪、抗彎強度。這種撓性聯(lián)軸器能夠較好地補償柴油機曲軸與電機轉軸回轉中心線不對中誤差。但是由于這種撓性聯(lián)軸器的橡膠元件是在溫度常常超過110℃的機組內部使用，所以橡膠元件易老化、易疲勞損壞。在20世紀80年代中期至20世紀末，這種聯(lián)軸器在柴油發(fā)電機中應用普遍。

(3)金屬疊片聯(lián)軸器

    金屬疊片聯(lián)軸器如圖3所示。金屬疊片聯(lián)軸器除了具有含橡膠元件撓性聯(lián)軸器的優(yōu)點外，還具有壽命長等優(yōu)點。因此特別適合于遠洋船舶等重要領域的發(fā)電機組使用。這種聯(lián)軸器，具有良好的社會經濟價值和廣泛的工程應用前景，是柴油發(fā)電機聯(lián)軸器的發(fā)展趨勢。