氣門是康明斯發電機組整個配氣系統的重要組成部分，它的作用是在發動機工作過程中，保證發動機在進氣階段能吸進盡量多的燃氣混合氣或空氣，同時在發動機壓縮和做功階段進行可靠地密封。操作過程中，如遇到氣門損壞改怎么進行檢修呢？星光下面就為大家介紹幾種簡單的方法。
    copyright by ：www.gxysww.cn
    1、儀器測量法；
    康明斯柴油發電機組一般使用的是螺紋接口式汽缸壓力表，使用時要先將汽缸壓力表螺紋接口旋入噴油器座孔內，然后用起動機帶動曲軸旋轉4～6s，使柴油機轉速保持在300r/min左右。這時汽缸壓力表所指示的壓力值就是被測汽缸的壓縮力。記下測量數值，然后再向汽缸內加入少量機油，轉動柴油發電機，如果測得的壓力與正常什有明顯的差異，說明被測汽缸的氣門有故障。

    2、經驗排除法；
    判斷氣門是否發生故障要具備3個條件：柴油發電機在運轉過程中轉速不穩定，排氣管有“突、突”聲，排煙異常（冒黑煙或藍煙）。當柴油發電機組具備這3個條件后，再用單缸斷油法來確定出現故障的汽缸。方法是：分別斷開各缸的高壓油管，觀察各缸在斷開高壓油管前后工作狀態的變化。若某缸高壓油管斷開后排黑煙現象消失或減弱，說明該缸有故障。若某缸高壓油管斷開后排黑煙或藍煙現象未消失，表明該缸沒有故障。若分別將各高壓油泵的油管斷開后未發現有故障的汽缸，則應從柴油機易發生的共性故障去分析。

    3、修理方法；
    氣門屬于易損件，當發生嚴重燒損或斷裂時，一般應更換同一型號的新品。若在錐面上出現積碳過多、麻點或銹蝕面積較小時，可用氣門研磨機或手工進行研磨，以達到氣門密封燃燒室的效果。手工研磨時，氣門要在氣門座上往復旋轉，并經常改變位置，每一次改變位置應以不大于15°為宜，以免磨出環形痕跡。第一遍研磨時，要在氣門錐面上涂以較粗一點的研磨砂膏。當氣門錐面與氣門座之間磨出無斑痕的接觸帶時，除去粗砂膏，換用細研磨吵膏繼續研磨，直到在氣門錐面與氣門座圈之間出現灰色無光的環帶時，再用柴油清洗附在氣門錐面和座圈上的吵膏。然后進行密封性檢查，直到達到要求為止。

    4、觀察法和經驗法；
    可用觀察法和經驗法來判斷氣門是否發生斷裂故障。拆卸氣門室蓋后進行檢查或用平口螺絲刀扳動柴油發電機飛輪。若出現卡滯現象或無法扳動飛輪，一般說明氣門掉入汽缸內，噴油泵一調速器總成內部凸輪軸與調速齒輪之間的定位鍵損壞或前部齒輪箱內部齒輪有咬合現象等。
　　
    上述幾種判斷和解決方法，星光希望廣大操作者能夠認真加以學習，以便出現氣門損壞時給予最及時的修復。當然，還有更多關于康明斯發電機組檢查維修保養等方面的知識，歡迎大家登陸星光河北www.gxysww.cn官網進行瀏覽學習。